Kierowca CE za granicą: zarobki, licencja i praca w Niemczech

Jak duży jest niedobór kierowców w Europie?

Według raportu Międzynarodowej Unii Transportu Drogowego (IRU), niedobór kierowców samochodów ciężarowych, autobusów i autokarów w Europie rośnie bardzo szybko. Bez skutecznych działań odsetek nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek może przekroczyć 60% do 2026 roku, a brak kierowców autobusów i autokarów może wzrosnąć do blisko 50% w tym samym roku.

Skutki braku działań są poważne. Do 2026 roku w Europie może brakować ponad 2 milionów kierowców, co wpłynie bezpośrednio na połowę wszystkich przewozów towarowych i miliony podróży pasażerskich. Ciężarówki obecnie przewożą 75% ładunków w Europie pod względem wolumenu, w tym 85% towarów łatwo psujących się, wysokowartościowych i medycznych.

Czemu tak mało osób chce zostać kierowcą zawodowym?

Raport IRU, który obejmuje 6 krajów w zakresie transportu towarowego i 4 kraje w zakresie transportu pasażerskiego (co stanowi 28% sektora transportu pasażerskiego), wskazuje dwie główne bariery: dostęp i atrakcyjność zawodu.

W zakresie dostępu minimalny wiek uzyskania kwalifikacji na kierowcę ciężarówki wciąż wynosi 21 lat w 5 krajach UE. Dla kierowców autobusów i autokarów minimalny wiek w większości krajów UE wynosi od 21 do 24 lat. Takie progi w praktyce zamykają drogę do zawodu przed absolwentami szkół, którzy mogliby wejść do niego wcześniej.

Kolejną barierą są koszty szkolenia. We Francji licencja na prowadzenie ciężarówki kosztuje 5300 EUR, czyli ponad 3 razy więcej niż średnia minimalna pensja miesięczna. W Niemczech licencja na autobus i autokar kosztuje średnio 9000 EUR, co raport opisuje jako ponad 4 razy wyższe niż minimalne wynagrodzenie miesięczne. To jedna z przyczyn, dla których praca kierowcy CE w Niemczech bywa trudna do rozpoczęcia bez wsparcia finansowego na starcie.

Mimo tych barier młodzi ludzie stanowią obecnie tylko 6% kierowców transportu towarowego i 5% kierowców transportu pasażerskiego.

Ile zarabia kierowca CE za granicą?

Raport IRU zauważa, że wynagrodzenia kierowców mogą być nawet 5 razy wyższe od średnich płac minimalnych. Ta premia jest realna, ale nie wystarczyła, by zrównoważyć wysokie koszty wstępne i bariery wiekowe, które uniemożliwiają kandydatom zdobycie kwalifikacji.

Bezpieczeństwo i niedoreprezentacja kobiet za kierownicą

Kobiety wciąż stanowią niewielki odsetek kierowców. W Hiszpanii raport odnotowuje 14% stopę bezrobocia kobiet przy jednoczesnym udziale kobiet wśród kierowców ciężarówek na poziomie 2%, czyli jednym z najniższych w Europie. Kobiety kierujące autobusami i autokarami w Hiszpanii stanowią 12%, co daje zupełnie inny obraz w ramach tego samego kraju.

Raport wskazuje bezpieczeństwo jako kluczowy czynnik. Wśród kierowców ciężarówek 95% wskazało bezpieczeństwo jako priorytet numer jeden, a 94% firm transportowych się z tym zgadza. Mimo to tylko 3% istniejących w UE miejsc parkingowych dla ciężarówek jest obecnie certyfikowanych jako bezpieczne.

Co się zmienia: co to oznacza dla osób zaczynających pracę jako kierowca CE w Niemczech i w innych krajach Europy

Raport IRU przedstawia 20 rozwiązań wdrażanych przez stowarzyszenia transportu drogowego, firmy i nadawców ładunków. Wśród najbardziej praktycznych dla nowych kierowców są:

• Obniżenie minimalnego wieku do prowadzenia pojazdu do 18 lat, ze szkoleniem rozpoczynającym się od 17 roku życia
• Dotowanie kosztów licencji i szkolenia dla nowych kierowców
• Rozbudowa bezpiecznej i chronionej infrastruktury parkingowej

Jeśli te rozwiązania zostaną szeroko wdrożone, znacznie skrócą ścieżkę wejścia do zawodu. Kandydat, który zaczyna szkolenie w wieku 17 lat i zdobywa kwalifikacje w wieku 18 lat, ma zupełnie inny harmonogram niż obecny limit 21 lat obowiązujący w 5 krajach UE.

Zapotrzebowanie na kierowców jest dobrze udokumentowane, premia płacowa wynika jasno z danych IRU, a kierunek polityki zmierza do usunięcia barier kosztowych i wiekowych, które do teraz utrzymywały niską liczbę nowych kierowców. Dla osób rozważających długoterminową karierę w transporcie, w tym pracę kierowcy CE za granicą, ten moment warto mieć na uwadze.